共尋新汽車(chē)高質(zhì)量發(fā)展之路2023烏鎮(zhèn)咖薈·汽車(chē)夜話召開(kāi)
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版權(quán)聲明：本文版權(quán)為汽車(chē)所有，轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明出處。汽車(chē)11月10日?qǐng)?bào)道11月9日，由桐鄉(xiāng)市人民政府與寰球汽車(chē)集團(tuán)聯(lián)合主辦的2023烏鎮(zhèn)咖薈·汽車(chē)夜話成功召開(kāi)。作為“新汽車(chē)”領(lǐng)域首個(gè)深度探討“高質(zhì)量發(fā)展”的行業(yè)會(huì)議，桐鄉(xiāng)市相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)、資深行業(yè)專(zhuān)家、協(xié)會(huì)代表、企業(yè)大咖、媒體等百余位嘉賓齊聚烏鎮(zhèn)，組成了行業(yè)“最強(qiáng)大腦”，共同探討了新汽車(chē)時(shí)代的高質(zhì)量發(fā)展之路。自2020年“烏鎮(zhèn)咖薈·汽車(chē)夜話”創(chuàng)辦以來(lái)，大會(huì)已經(jīng)成功舉辦三屆，每一屆都站在“新汽車(chē)”發(fā)展的重要視角上，憑借高級(jí)別專(zhuān)家、高占位聲音、高質(zhì)量陣容，旨在為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)面向新能源、智能化的轉(zhuǎn)型變革提供發(fā)展交流的平臺(tái)，同時(shí)對(duì)新汽車(chē)的未來(lái)發(fā)展輸出前瞻思路。經(jīng)過(guò)三年的不斷積累和創(chuàng)新，“烏鎮(zhèn)咖薈·汽車(chē)夜話”已經(jīng)成為了“新汽車(chē)”領(lǐng)域規(guī)模最大、級(jí)別最高、影響最廣的專(zhuān)業(yè)會(huì)議之一。中共桐鄉(xiāng)市委副書(shū)記 桐鄉(xiāng)市人民政府市長(zhǎng)王堅(jiān)首先向與會(huì)嘉賓介紹了桐鄉(xiāng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)環(huán)境，他表示：“桐鄉(xiāng)是充滿活力的新興汽車(chē)產(chǎn)業(yè)城市，和新能源汽車(chē)有很多的關(guān)聯(lián)度，是全球范圍內(nèi)比較少見(jiàn)的、有完整的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈條的縣級(jí)市，實(shí)現(xiàn)了從整車(chē)到關(guān)鍵零部件，從汽配到車(chē)用電子，從軟件開(kāi)發(fā)再到車(chē)路協(xié)同，新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)完善的產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈，桐鄉(xiāng)已經(jīng)在汽車(chē)領(lǐng)域嶄露頭角。”“烏鎮(zhèn)咖薈·汽車(chē)夜話”發(fā)起者、寰球汽車(chē)集團(tuán)董事長(zhǎng)兼CEO吳迎秋表示：“新汽車(chē)的高質(zhì)量發(fā)展，不僅是自上而下制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的要求，也是新汽車(chē)內(nèi)在發(fā)展的現(xiàn)實(shí)需求。汽車(chē)產(chǎn)業(yè)是復(fù)雜的鏈條型產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)，涉及上下游產(chǎn)業(yè)鏈、員工福利和地方稅收等方面。新汽車(chē)需要走向健康的高質(zhì)量發(fā)展道路、需要推崇健康的高質(zhì)量發(fā)展理念。”吳迎秋呼吁，圓夢(mèng)（參數(shù)丨圖片）汽車(chē)強(qiáng)國(guó)，并不是一蹴而就。它需要仰望星空，也需要腳踏實(shí)地。當(dāng)中國(guó)汽車(chē)人面對(duì)當(dāng)前復(fù)雜多變的市場(chǎng)環(huán)境和外部挑戰(zhàn)的時(shí)候，高質(zhì)量發(fā)展非常關(guān)鍵。指導(dǎo)單位代表，中國(guó)國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)機(jī)械行業(yè)分會(huì)會(huì)長(zhǎng)周衛(wèi)東在講話中建議全行業(yè)，尊重用戶需求、尊重市場(chǎng)變化、尊重技術(shù)發(fā)展的基礎(chǔ)上，找到一條最益于自身長(zhǎng)遠(yuǎn)進(jìn)步的、最符合中國(guó)國(guó)情的發(fā)展之路。巔峰對(duì)話——行業(yè)領(lǐng)軍人物眼中的“新汽車(chē)高質(zhì)量發(fā)展之路”作為本次大會(huì)的重磅環(huán)節(jié)，寰球汽車(chē)集團(tuán)董事長(zhǎng)兼CEO吳迎秋邀請(qǐng)重慶長(zhǎng)安汽車(chē)股份有限公司董事長(zhǎng)，黨委書(shū)記朱華榮，和長(zhǎng)城汽車(chē)股份有限公司董事長(zhǎng)魏建軍共同展開(kāi)了一場(chǎng)“新汽車(chē)巔峰對(duì)話”，在為“新汽車(chē)高質(zhì)量發(fā)展”定調(diào)的同時(shí)，也為整個(gè)行業(yè)帶來(lái)“頭部”思維。吳迎秋認(rèn)為，當(dāng)前，汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展非常“快”，這樣的“快”也讓很多人看不懂，摸不透，背后也伴隨著很多焦慮。寰球汽車(chē)也想借“烏鎮(zhèn)咖薈·汽車(chē)夜話”平臺(tái)，邀請(qǐng)最有發(fā)言權(quán)、最具代表性的、最有說(shuō)服力的企業(yè)家一起進(jìn)行對(duì)話、討論，是此次對(duì)話的目的。繼三年前提出“長(zhǎng)城汽車(chē)能否挺過(guò)明年”的生死拷問(wèn)，魏建軍再次語(yǔ)驚四座，他表示，今天之所以談高質(zhì)量發(fā)展，就說(shuō)明新汽車(chē)高質(zhì)量發(fā)展質(zhì)量不高，質(zhì)量要高今天就不談高質(zhì)量發(fā)展。他反問(wèn)道“高質(zhì)量發(fā)展是干死一個(gè)是一個(gè)嗎？”與此同時(shí)，他也對(duì)“新汽車(chē)高質(zhì)量發(fā)展”進(jìn)行了系統(tǒng)的解答，他認(rèn)為：“造車(chē)一定要有底線思維、長(zhǎng)期思維，回歸對(duì)造車(chē)純粹的熱愛(ài)，遵紀(jì)守法、公平競(jìng)爭(zhēng)，才能推動(dòng)行業(yè)、企業(yè)實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。”朱華榮則聚焦智能領(lǐng)域，發(fā)表了他的實(shí)踐認(rèn)知，他表示：“新一輪的科技革命為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)帶來(lái)了重大的機(jī)遇，體現(xiàn)在三個(gè)方面，第一，是讓汽車(chē)從原來(lái)簡(jiǎn)單的移動(dòng)工具轉(zhuǎn)變成了移動(dòng)多功能空間；第二，是智能的計(jì)算終端；第三，是大數(shù)據(jù)的采集載體。”朱華榮認(rèn)為，新能源汽車(chē)一定會(huì)成為移動(dòng)的儲(chǔ)能單元，數(shù)智汽車(chē)或者是智慧汽車(chē)、智能汽車(chē)一定會(huì)促進(jìn)交通智能的發(fā)展，促進(jìn)智慧城市的發(fā)展，它不僅會(huì)成為我們生活的幫手、工作的助手，還將成為政企的能手，甚至在接入大模型之后成為我們“情感的伴侶”，這也是長(zhǎng)安汽車(chē)為什么要專(zhuān)門(mén)成立長(zhǎng)安科技打造軟件定義汽車(chē)新汽車(chē)、新生態(tài)的重要原因。朱華榮和魏建軍一致認(rèn)為，我國(guó)汽車(chē)工業(yè)雖然實(shí)現(xiàn)了長(zhǎng)足的進(jìn)步，但和世界上強(qiáng)大的汽車(chē)公司相比，還是有著事實(shí)上的差距。當(dāng)下，中國(guó)的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)確實(shí)來(lái)到了一個(gè)全新的階段，但面臨的國(guó)內(nèi)、國(guó)際不確定性因素還有很多。頂配陣容主旨演講——開(kāi)啟新汽車(chē)高質(zhì)量發(fā)展新課題當(dāng)下，世界政治經(jīng)濟(jì)文化正在面臨深刻的變革，復(fù)雜性和多元化程度在不斷加深，不確定性正在成為世界的新常態(tài)。對(duì)于中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)而言，面臨的挑戰(zhàn)尤為突出。且在當(dāng)前穩(wěn)定大盤(pán)的基調(diào)下，汽車(chē)正在成為穩(wěn)定中國(guó)經(jīng)濟(jì)大盤(pán)的重要產(chǎn)業(yè)，理應(yīng)得到更多的關(guān)注與重視，那么，如何走上健康可持續(xù)發(fā)展的高質(zhì)量發(fā)展之路就顯得尤為重要。奇瑞汽車(chē)有限公司黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)尹同躍在演講中表示：“面對(duì)‘新汽車(chē)高質(zhì)量發(fā)展’這個(gè)問(wèn)題，光有速度、銷(xiāo)量、規(guī)模是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，高質(zhì)量發(fā)展應(yīng)該具備三個(gè)基礎(chǔ)。第一個(gè)是品質(zhì)，只有品質(zhì)才有品牌、才有口碑；第二個(gè)是創(chuàng)造價(jià)值，回歸企業(yè)的本源，就是要盈利賺錢(qián)；第三個(gè)是可持續(xù)的發(fā)展，要堅(jiān)持長(zhǎng)期主義。”針對(duì)中國(guó)企業(yè)的出海熱潮，尹同躍提醒，汽車(chē)企業(yè)不要沾沾自喜，否則有可能步摩托車(chē)行業(yè)的后塵。尹同躍堅(jiān)信，品質(zhì)是品牌的基礎(chǔ)，品牌是企業(yè)的最高價(jià)值。中國(guó)汽車(chē)做大做強(qiáng)僅僅走出去是不夠的，必須打造出一批世界級(jí)品牌，只有品牌走上去，這樣就可以在安全可靠、經(jīng)濟(jì)、耐用的產(chǎn)品品質(zhì)基礎(chǔ)上加上極致的藝術(shù)化造型、個(gè)性化的審美，為用戶帶來(lái)不一樣的體驗(yàn)，創(chuàng)造不一樣的生活方式。小鵬汽車(chē)董事長(zhǎng)何小鵬首先回應(yīng)了“AEB風(fēng)波”，他說(shuō)，相信這種技術(shù)的爭(zhēng)鳴最后一定能讓用戶受益，有時(shí)候誤會(huì)后更容易成為好朋友。在談及新汽車(chē)高質(zhì)量發(fā)展的課題時(shí)，何小鵬認(rèn)為，想要實(shí)現(xiàn)“高質(zhì)量發(fā)展”的目標(biāo)，核心挑戰(zhàn)就在于“組織”能力。他表示：“在座很多人都在想一件事就是我怎么活下去，以及我怎么長(zhǎng)大、我怎么變強(qiáng)，這都是好的想法。最終這個(gè)想法落地是一個(gè)強(qiáng)大的組織，從管理到組織，從組織到體系。”上汽乘用車(chē)公司總經(jīng)理、飛凡汽車(chē)CEO吳冰認(rèn)為：“堅(jiān)持長(zhǎng)期主義是實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展的前提和企業(yè)運(yùn)營(yíng)的價(jià)值觀。我們未來(lái)會(huì)堅(jiān)持長(zhǎng)期主義，把產(chǎn)品、技術(shù)投入好，把品牌運(yùn)營(yíng)參與化的工作做好，最后把當(dāng)下規(guī)劃的每一步和每一個(gè)節(jié)奏，每一項(xiàng)工作做好，才能實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量的發(fā)展。”作為充電行業(yè)龍頭企業(yè)，特來(lái)電董事長(zhǎng)于德翔表示：“在電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展過(guò)程當(dāng)中，能源和交通做了深度的融合。而充電本身不是一個(gè)技術(shù)，也不是一個(gè)產(chǎn)品，它是一套復(fù)雜能源管理系統(tǒng)，這也就需要我們要構(gòu)建工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)體系。現(xiàn)在看來(lái)，新的分布式新能源發(fā)電+新能源汽車(chē)，他倆就是天生一對(duì)，將成為能源轉(zhuǎn)型的巨大載體。”地平線創(chuàng)始人兼CEO余凱從汽車(chē)智能駕駛的角度進(jìn)行了中國(guó)汽車(chē)如何推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展的主題分享，他表示，目前市面上已量產(chǎn)的中階智能駕駛輔助產(chǎn)品（如高速NOA）功能僅達(dá)“可用”未及“好用”，而高階產(chǎn)品城區(qū)類(lèi)功能尚未及“可用”。呼吁行業(yè)回歸理性，持續(xù)共同努力，找到合理路徑來(lái)實(shí)現(xiàn)真正用戶價(jià)值和合理成本的平衡點(diǎn)。同時(shí)，余凱在會(huì)上預(yù)告，征程6芯片將于明年正式發(fā)布并開(kāi)啟量產(chǎn)交付，征程6將是劃時(shí)代的全新代際產(chǎn)品，滿足從低到高階全場(chǎng)景量產(chǎn)需求，針對(duì)痛點(diǎn)提供更優(yōu)解決方案。中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心有限公司黨委委員、副總經(jīng)理周華結(jié)合自身工作，在分享中對(duì)車(chē)企高質(zhì)量地“走出去”提出了三點(diǎn)建議。他認(rèn)為：第一，要用足用好國(guó)家相關(guān)政策紅利，充分利用“一帶一路”、多邊合作等高層對(duì)話機(jī)制，尋求企業(yè)需求與國(guó)家政策紅利的契合點(diǎn)，利用自貿(mào)區(qū)各類(lèi)優(yōu)惠政策，降低企業(yè)貿(mào)易及海外投資風(fēng)險(xiǎn)；第二，要全面謀劃與重點(diǎn)突破相結(jié)合，根據(jù)企業(yè)國(guó)際化發(fā)展的水平，選擇適宜的出海方式。對(duì)于國(guó)際化發(fā)展水平較高的企業(yè)，可考慮在全球各大市場(chǎng)全面進(jìn)行謀劃。對(duì)于國(guó)際化發(fā)展初期的企業(yè)，建議選擇重點(diǎn)市場(chǎng)，不要盲目擴(kuò)張；第三，要正確處理競(jìng)合關(guān)系，實(shí)現(xiàn)合作共贏。汽車(chē)行業(yè)內(nèi)避免扎堆同一市場(chǎng)，注意多元化布局，避免價(jià)格戰(zhàn)及同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)，走差異化路線，實(shí)現(xiàn)錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)，實(shí)現(xiàn)整車(chē)零部件企業(yè)協(xié)同出海，企業(yè)間形成合力。圓桌討論懇談行業(yè)發(fā)展新趨勢(shì)本次大會(huì)共設(shè)置了四場(chǎng)圓桌討論，分別聚焦了“營(yíng)銷(xiāo)”、“生態(tài)”、“智駕產(chǎn)業(yè)鏈”、“智駕趨勢(shì)”四大熱門(mén)領(lǐng)域，與會(huì)嘉賓暢所欲言，不僅表達(dá)了自己對(duì)各自領(lǐng)域的真知灼見(jiàn)，更為行業(yè)健康向上發(fā)展積極獻(xiàn)策，帶來(lái)了一場(chǎng)又一場(chǎng)精彩的思維盛宴。在首場(chǎng)以“回歸用戶——螺旋上升的營(yíng)銷(xiāo)變革”為主題的圓桌討論中，中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)田甜擔(dān)任主持人，與奇瑞捷豹路虎汽車(chē)有限公司常務(wù)副總裁，聯(lián)合市場(chǎng)銷(xiāo)售與服務(wù)機(jī)構(gòu)（IMSS）常務(wù)副總裁馬振山、北汽新能源常務(wù)副總經(jīng)理張國(guó)富、極越汽車(chē)COO羅崗展開(kāi)了富有建設(shè)性的討論。馬振山認(rèn)為，一個(gè)產(chǎn)品或者一個(gè)品牌必須精準(zhǔn)指向，這就需要我們把客戶洞察，用技術(shù)語(yǔ)言輸入到產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的前端；張國(guó)富表示，營(yíng)銷(xiāo)是汽車(chē)品牌體系能力的最終輸出，而產(chǎn)品定義則是營(yíng)銷(xiāo)成功的關(guān)鍵一環(huán)；羅崗則提出，營(yíng)銷(xiāo)從本質(zhì)上來(lái)說(shuō)可以拆分為“營(yíng)”和“銷(xiāo)”，前者注重與用戶的溝通，后者則聚焦在了產(chǎn)品、品牌和服務(wù)上。在第二場(chǎng)以“撥云見(jiàn)日——構(gòu)建高質(zhì)量汽車(chē)新生態(tài)”為主題的圓桌討論中，寰球汽車(chē)集團(tuán)總編輯蘇雨農(nóng)擔(dān)任主持人，與哪吒汽車(chē)聯(lián)合創(chuàng)始人，CEO張勇、博世(中國(guó))投資有限公司執(zhí)行副總裁徐大全博士、北京現(xiàn)代常任副總經(jīng)理吳周濤、福瑞泰克（浙江）智能科技有限公司董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官?gòu)埩诌M(jìn)行了思維的碰撞。張勇表示，汽車(chē)是一個(gè)特別復(fù)雜的系統(tǒng)它需要很多合作伙伴共同支持，相互協(xié)同，把車(chē)做好，把服務(wù)做好，形成良性生態(tài)；徐大全把“全棧自研”比喻為農(nóng)民經(jīng)濟(jì)，是一個(gè)長(zhǎng)期積累量入為出的過(guò)程，汽車(chē)想要有“靈魂”，不能只聚焦在造型、性能、性價(jià)比之上，更應(yīng)該有最本質(zhì)的改變；吳周濤談到，可持續(xù)發(fā)展首要目標(biāo)就是要實(shí)現(xiàn)盈利，其次就是要保證產(chǎn)業(yè)鏈上每個(gè)環(huán)節(jié)都要健康的發(fā)展；張林則提出，過(guò)去主機(jī)廠和供應(yīng)商是比較垂直的關(guān)系，現(xiàn)在變成了網(wǎng)狀的生態(tài)，這就意味著汽車(chē)的整個(gè)開(kāi)發(fā)流程要重新去審視，讓其變得更加高效，從而在高效過(guò)程中產(chǎn)生效益，產(chǎn)生價(jià)值。在第三場(chǎng)以“千帆競(jìng)渡——智能駕駛產(chǎn)業(yè)鏈的先試先行”為主題的圓桌討論中，奧緯咨詢?nèi)蚨潞匣锶耍笾腥A區(qū)和亞太地區(qū)汽車(chē)與工業(yè)品主管合伙人張君毅擔(dān)任主持人，與踏歌智行聯(lián)合創(chuàng)始人兼CSO張彥、小馬智行副總裁，北京研發(fā)中心負(fù)責(zé)人張寧、智加科技總經(jīng)理容力、鐳神智能副總經(jīng)理李立凡進(jìn)行了展開(kāi)了深刻的磋議。張彥認(rèn)為，“高質(zhì)量”就是不斷為用戶創(chuàng)造更多的價(jià)值，第一個(gè)價(jià)值是安全，第二個(gè)價(jià)值是機(jī)器代替人的價(jià)值，第三個(gè)價(jià)值是效率代替人的價(jià)值；張寧表示，現(xiàn)在智能駕駛產(chǎn)品非常紅火的發(fā)展，從市場(chǎng)教育角度講還有很大差距，很大時(shí)候營(yíng)銷(xiāo)層面上聲量更大一些，質(zhì)量二字需要時(shí)間的考驗(yàn)；容力提出，“降本增效”的產(chǎn)品，并不是為科學(xué)而做的藝術(shù)品，或者是為未來(lái)打造的星辰大海，本質(zhì)上是聚焦客戶價(jià)值；李立凡認(rèn)為，對(duì)于一個(gè)做自動(dòng)駕駛的企業(yè)而言，必須要有自己的核心競(jìng)爭(zhēng)力，一個(gè)是技術(shù)本身，另一個(gè)就是垂直整合能力。在最后一場(chǎng)以“拐點(diǎn)已至——智能駕駛突破的時(shí)機(jī)”為主題的圓桌討論中，Tech Insights 中國(guó)市場(chǎng)研究總監(jiān)李建宇擔(dān)任主持人，與嵐圖汽車(chē)CTO汪俊君、黑芝麻智能聯(lián)合創(chuàng)始人兼總裁劉衛(wèi)紅，毫末智行COO侯軍、輕舟智航聯(lián)合創(chuàng)始人、COO汪堃，共同探討了智能駕駛領(lǐng)域的熱點(diǎn)話題。對(duì)于AI大模型的融合和應(yīng)用，汪俊君認(rèn)為，它不僅大幅度提高了生產(chǎn)效率，更助推了汽車(chē)軟件、造型等方面升級(jí)；劉衛(wèi)紅表示，智能駕駛拐點(diǎn)的到來(lái)主要體現(xiàn)在三個(gè)方面，第一個(gè)是技術(shù)突破，第二個(gè)價(jià)格實(shí)惠，最后就是社會(huì)氛圍和消費(fèi)者的普遍認(rèn)知；侯軍認(rèn)為，對(duì)于智能駕駛，在技術(shù)和功能滿足的情況下，只有面向規(guī)模量產(chǎn)，才能實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)閉環(huán)、商業(yè)閉環(huán)和快速迭代；汪堃表示真正自動(dòng)駕駛的普及應(yīng)該是建立在用戶的高頻場(chǎng)景上，并且在這個(gè)過(guò)程中能夠給用戶帶來(lái)一個(gè)安心和舒適的體驗(yàn)，正因如此，安全和成本尤為重要。參會(huì)嘉賓一致認(rèn)為，“新汽車(chē)高質(zhì)量發(fā)展之路”任重道遠(yuǎn)，更迫在眉睫。它需要在用戶層面精細(xì)服務(wù)，不斷洞察；又需要在技術(shù)領(lǐng)域攻堅(jiān)克難，不斷創(chuàng)新；還需要在智能領(lǐng)域深化應(yīng)用，不斷突破。高質(zhì)量發(fā)展將是貫穿未來(lái)新汽車(chē)發(fā)展的核心命題。近年來(lái)，無(wú)論是通過(guò)媒體平臺(tái)發(fā)表觀點(diǎn)，還是親身實(shí)踐，寰球汽車(chē)持續(xù)完善和豐富對(duì)“新汽車(chē)”概念的理解，已經(jīng)成為了行業(yè)內(nèi)重要的思想“策源地”。在當(dāng)前汽車(chē)行業(yè)面臨挑戰(zhàn)的背景下，2023烏鎮(zhèn)咖薈·汽車(chē)夜話再提“新汽車(chē)高質(zhì)量發(fā)展之路”，邀請(qǐng)行業(yè)權(quán)威陣容深入討論，并達(dá)成行業(yè)共識(shí)，持續(xù)為“新汽車(chē)高質(zhì)量發(fā)展”證言。聚焦發(fā)展趨勢(shì)，助力產(chǎn)業(yè)升級(jí)，這也體現(xiàn)了寰球汽車(chē)幫扶產(chǎn)業(yè)，引導(dǎo)創(chuàng)新的責(zé)任感。此次2023烏鎮(zhèn)咖薈·汽車(chē)夜話的成功召開(kāi)，不僅為中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)未來(lái)的發(fā)展方向建言，更點(diǎn)明了“高質(zhì)量發(fā)展”的核心內(nèi)涵，為“新汽車(chē)高質(zhì)量發(fā)展之路”提供了有利的輿論環(huán)境，對(duì)促進(jìn)產(chǎn)業(yè)健康有序發(fā)展具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。
